第一台國產化油電混合遊艇現身，長岡機電攜手
大舟遊艇進軍全球中小型遊艇市場

從生產電梯主機到提供遊艇油電系統，在經濟部工業局產業升級創新平台輔導（TIIP）計畫的支持下，長岡機電成功從零件製造商轉型為系統整合商，優化國際佈局能力。

長岡機電股份有限公司成立於2004年，以「日本品質，大陸價格」的經營理念深耕市場，是台灣唯一能提供客製化電梯主機的廠商，服務內容包括客製化設計、生產製造、品質安全測試、安裝上機與售後維修等，客戶遍佈台灣、中國大陸、日本、新加坡、泰國、印尼、馬來西亞、越南、杜拜、科威特、智利等國家。

因應環保法規趨勢，長岡機電攜手大舟遊艇搶進30尺油電混合遊艇市場

隨著硬體銷售市場愈來愈競爭，長岡機電開始思考轉型議題，期望能透過研發少量多樣的高值化產品擺脫價格戰、航向藍海市場，並且積極透過產學合作機制吸引人才、推出各項創新產品服務，例如研發出台灣第一套120B防火捲門與捲簾，或者是透過TIIP計畫推出台灣第一個國產化遊艇油電混合系統等。

「為了永續經營，我們力求創新突破，例如，開始關注油電混合遊艇等高值化市場。」長岡機電總經理蔡振中表示，長岡機電會開始關注油電混合遊艇市場的原因有三：首先是日趨嚴峻的極端氣候溢堤促使各國立法、立約禁用柴油引擎，再來是能源短缺導致油價飆漲，研發油電混合系統成為節能的必然趨勢，最後，同時也是最重要的，油電混合遊艇不僅在歐美等地盛行，東協等亞洲市場需求也呈現爆炸性增長趨勢。「台灣因為動力耦合技術能量不足，導致許多零組件無法在台灣開發、整合，為了突破現況，長岡與大舟企業股份有限公司共同加入TIIP計畫，建造團隊所需船型–30呎遊艇（Aquasense33 Hybrid），並借助船舶中心的機電整合技術加速系統開發。」

Aquasense33 Hybrid計畫自2017年1月執行到2018年4月，長岡機電負責設計、研發可以柴油遊艇引擎耦合的25kW直趨式IPM馬達。回憶研發過程遭遇的挑戰，蔡振中表示，採用的260碼（HP） Yanmar引擎轉速超過3,000轉（rpm） 時，扭力瞬間提升，超過電磁離合器能負荷的最大扭力，因此在實際測試時產生打滑現象，船速僅達到20節，距離目標32節仍有一段差距，為有效解決該問題，團隊成員重新評估、設計電磁離合器，將離合器功率調到原設計的3倍，同時，設計嶄新的IPM直驅式馬達規格，將之應用在大舟造船廠設計的Aquasense33 Hybrid機艙空間，確認產品設計的可行性。

「Aquasense33 Hybrid是台灣第一個國產化油電混合遊艇，相較於國際境品，具備兩大差異化優勢，首先是IPM直驅式馬達（軸）可以透過離合器與引擎軸瞬間耦合，同時，也能跟遊艇推進軸直接耦合，是亞洲首創的技術。」蔡振中表示，長岡機電在2018年推出該項產品服務後，旋即參加2019年荷蘭阿姆斯特丹的動力複合展，在會中受到市場好評不斷。「目前，Aquasense33 Hybrid的客戶包含大舟遊艇與高雄輪船等，將積極擴展海外事業，同時，持續不斷深化系統技術能量。」

參與TIIP計畫帶來四大效益

「中小企業想要永續經營，就不能輕忽持續創新研發的重要性，，如何持續不斷深化研發能量，事實上，這也是我們樂於參加TIIP計畫的原因。」蔡振中表示，透過TIIP計畫，長岡機電除成功將市場定位從零件製造商轉變為系統整合商，還有機會跟船舶等異業夥伴業者合作，將商業模式從專業代工（OEM）、專業設計（ODM）轉向自有品牌（OBM），此外，隨著長岡機電對油電混合等複合動力系統的掌握度提升，研發團隊有能力觸類旁通出其他創新應用，如節能電梯等，讓長岡機電可以更具市場競爭力的方式取得先機、佈局未來。「接下來，我們會持續不斷擴展多角化經營模式，參加國內外商展，一步一腳印地轉型成國際化企業。」

展望未來，蔡振中表示，小型遊艇油電混合系統只是第一步，將從兩個方向優化在遊艇市場的布局：首先是將複合動力系統從當前的25kW提升到50kW，搶進中型遊艇市場；其次是藉由異業合作等方式發展自駕（電動）遊艇動力系統，一步一腳印的提升、強化長岡機電在遊艇產業的能見度與領先力。