如果你買了一輛Tesla，有些事情不太一樣
從0到100公里，2.7秒，眼前景色快速變換，座下卻安靜無聲。你，也想體會這樣的感受嗎？
電動車大廠特斯拉（Tesla）已經開始在台灣交車，你有售價 318 萬 2 千元起的轎車款 Model S 和售價 421 萬 2 千元起的運動休旅車款 Model X可以選擇。同樣價格帶能選擇的高檔汽油車應該不少，Tesla 有什麼特別之處值得未來車主們另眼相看？
除了無噪音、零廢氣排放等環保節能優點，讓車主能為友善環境盡一份力；跑車級的強大加速力與踩下加速踏板後即時回饋的動力輸出，在道路駕駛時不會聽到引擎的怒吼，安安靜靜地滿足車主對速度的追求。
如果選購升級版 Autopilot 自動輔助駕駛系統和全自動駕駛功能，在台灣法規許可的情況下，國外媒體常報導的碰撞事故預防、自動變換車道、自動路邊停車或倒車入庫、召喚愛車出庫的功能，甚至在快速道路上的全自動駕駛等，這些智慧汽車體驗都將成為你日常生活裡再平常不過的一部份，減少交通事故發生應和節能環保愛地球一樣會是 Tesla 為世界帶來的重要貢獻。
還有另一個和一般汽車不同的特點－Tesla 是一部會成長的車子。透過 OTA （Over The Air）遠端軟體更新，不用回廠即可升級車輛軟體系統到最新版本，獲得新增功能及持續改進操控體驗，就像使用智慧型手機進行作業系統更新一樣。
當然，目前基本款三、四百萬台幣起跳的 Tesla 車價，已經不是一般人能輕鬆負擔的選擇，更別說如果選購頂級車型，把所有配備加滿、加好，轎車款的 Model S 要價將近 765 萬元、運動休旅車 Model X 還更高，上看 773 萬元，這個價格帶恐怕只能容許高端消費客層列在購買選項中。
但也不用太氣餒，或許等到 2018 年底，車價 35,000 美元（約合新台幣108萬元）起跳的 Model 3 開始在台灣交車時，屬於未來夢想中的智慧車產品價格帶會離我們更近一點。既然如此，就讓《數位時代 》先帶大家感受一下如果你買了一部 Tesla Model S，一切會有什麼不同。（本次體驗車輛為Tesla台灣提供的Model S P100D。文中所列金額皆取自Tesla網站。）
訂購車輛與選擇配備全部過程，都透過 Tesla 網站進行
Tesla 除了將台灣第一家體驗中心開設在百貨公司裡，當消費者想要下單訂車時，Tesla 全球一致，完全價格透明的上網訂購流程，讓你不論在那裡買車，看到的都是同樣且即時更新的內容；讓準車主能在說明詳細的網站中選購車輛配備時，清楚瞭解目前選購的車輛價格和可選用的財務方案，免除一般購車時與業務員議價的過程，讓買車過程像買蘋果電腦一樣簡單容易。
美型鑰匙可讓汽車自動解鎖，並在偵測到人靠近車輛時門把才會自動彈出
如同一般高級車款已經內建 Keyless 的功能，讓車主只要身上帶著鑰匙靠近車輛，Tesla 就會自動解鎖，並在偵測到人靠近車門時自動彈出門把，平常車門是一片平坦，門把隱藏在門上。
前車蓋下隱藏著額外的置物空間
因為是電動車沒有引擎，打開前車蓋時會看到額外的置物空間，全時四輪驅動版本因為前後車身各有一個馬達，佔去了部份空間，讓前置物空間只能放得下 20 吋旅行箱，後輪驅動版前車身無馬達，置物空間會更大。後方置物空間沒有放置備胎，所以相當寬敞，打開底部隔板時可直立放置 29 吋旅行箱。
17 吋的簡潔觸控螢幕蒐羅了一切車輛設定
在駕駛座視野中，整體空間線條相當簡潔。方向盤前的儀表板中央會顯示目前車速、前方及四周路況，左右可選擇設定顯示胎壓、平均用電量、里程記錄、時間等車況；下方則是目前電量可行駛里程和排檔位置顯示。位於前座中央的 17 吋觸控螢幕，則收納了所有車輛設定及音樂、地圖、電話連線、車尾鏡頭畫面顯示等各項應用功能，連說明書般的車主手冊也可以在裡面查看。
後座是完整的三人座椅配置，還有透光車頂
一般轎車後座常見的型式是 2 人座椅，中間區域再加上腰部安全帶成為第 3 人座位，但没有頭枕，乘坐上不一定舒適。Tesla Model S 後座則是完整的三人座椅，頭枕、安全帶都是三個。可透光的玻璃車頂不像前座天窗可以開啟，有減光隔熱作用卻又讓你可以看到車外的景觀。
駕駛前請先調整設定並熟悉加減速特性
雖然都是車，但電動車加、減速特性和汽油車大不相同。全電動車在一般狀況下，不踩加速踏板車輛不會前進。加速時沒有一般汽油車會明顯感受到的換檔延遲而是直接反應；放開加速踏板時因電能再生刹車作用會有明顯減速頓挫感。但車主若不習慣這樣的感覺，也可以透過設定調整成類似汽油自排車的駕駛體驗。
在家充電有兩種選擇，但建議要有獨立車庫
車主如果在家中有獨立車庫，接電不是問題，則可以安裝 Tesla 專用壁掛式充電座，充電速度較快，或是使用隨車輔助用的旅充線，連接充電速度較慢的家用電源插座進行充電。如果是大樓住戶，車位多在地下停車場，現有供電線路通常屬於公共區域用電，車主需要解決接電問題才有辦法安裝獨立插座或充電座。
目的地充電站便利但車位非充電專用
Tesla 目前持續與商場、飯店、觀光景點等各地熱門生活據點合作，在這些據點的停車場設置目的地充電站，方便車主從事各項活動時能讓愛車順便進行充電，但由於這些車位目前並非強制只供 Tesla 或一般電動車臨停充電專用，這些充電車位常被民眾視為普通車位隨意停放汽油車。因此會發生看的到充電器，但無法停車充電的窘境，只能排隊等待車位。另外Tesla 也能使用目前各地現有的電動車充電設備進行充電，只要使用隨車附贈的轉接頭即可。
Tesla 專用的超级充電站是個好地方
Tesla 目前在台北市的花博公園設立了台灣第一座超級充電站，這座擁有六個超級充電器及車位的充電站僅供 Tesla 充電專用，充電速度非常快。原廠的數據約是充電 30 分鐘可跑 270 公里，專供長途駕駛前後快速補充電力。未來中、南部的超級充電站一但設立完成，車主在台灣南來北往便可不用擔心充電等待時間過長的問題。
Tesla App 不只能顯示車況，還可遠端遙控部份功能
Tesla 交車時會包含數據上網方案，車主在 Tesla 中央控制台開啟應用程式存取權限以後，即可利用智慧手機下載 Tesla App 隨時掌握車輛充電狀況及車輛位置，並可透過 App 遠端調整空調溫度、開啟關閉天窗，甚至取代鑰匙解鎖車門或呼喚、尋找車輛。
日常與回廠保養項目減少許多
因為是電動車，沒有一般汽油引擎機構設計的保養項目，日常保養僅需注意補充雨刷水、檢查輪胎與剎車皮及煞車碟盤；原廠的年度保養則主要集中在檢查車輪定位、輪胎狀態，並且會以電腦連線檢查並更新車內軟體。當然還是會需要評估一些零件是否該更換，細節可以參考這裡（Tesla年度保養檢查）。
